Der flüchtige Blick auf die Skizze erinnert den Bergler an Tannen oder Blätter, der Flachländer erkennt darin eher eine Segelregatta der Kieler Woche. Das Architekturmodell lässt das Konzept erkennen, aber nach dem Entwurf beginnt die eigentliche Arbeit. Neun Elemente stehen auf gleichgroßen, talseitig abfallenden dreieckigen Grundrissen, ein Teil mit der verglasten Spitze zum Dorf, die anderen mit der bedachten Spitze zum Hang. Bei drei unterschiedlichen Höhen zwischen neun und sechzehn Metern ergeben sich vier verschiedene Typen, jeder mit eigener Form.

Geometrisch-vegetale (amorphe) Körper verweigern sich der gewohnten zweidimensionalen Vorstellung. Von Anfang an werden deshalb Masse, Formen, Radien im 3D-Programm berechnet. Schritt für Schritt entstehen aus Raumskizzen die Formen der fünf Lichtsegel. Sie werden in diversen Ansichten dargestellt und aus verschiedenen Perspektiven gerendert, um die Masse und Proportionen der einzelnen Bautypen aufeinander anzustimmen. Dann folgt die Detailplanung der Grundkonstruktionen aus einem tragenden, an den Knotenpunkten verschweißten Rundrohrrahmen. Darauf wird ein Vierkantrohrrahmen gesetzt. Er versteift die Konstruktion und dient für die Montage von Fassade, Dach und Installationen. Im Dachbereich kommt auf diesen Rahmen eine Holzkonstruktion, an der die Innenverkleidung, Dampfsperren, Dämmung, Verschalung und abschließend die Außenhaut aus Zinkblech aufgebaut werden.

In dieser Höhe beschränkt sich die Bausaison auf wenige Sommermonate, zudem müsste Zink bei niedrigen Temperaturen vor dem Falzen erwärmt werden. Und weil jegliche Bau- und Wetterrisiken gemäß der verlangten Pauschalofferte auf Seiten der Auftragnehmer liegen, ist von Anfang an ein striktes Arbeits- und Zeitmanagement erforderlich. Parallel zur Installation der Rahmen werden die Einzelteile für die Holz- und Blechkonstruktionen vorproduziert. Für die Bedachungen werden 1000 m2 Zinkblech verarbeitet, in 780 Teile zugeschnitten und vorgeformt. Dann werden sie nach Stücklisten für jedes der neun Elemente verpackt. Sobald ein Rahmen aufgestellt ist, sind auch die Teile vor Ort, sodass sofort mit dem Ausbau und der Bedachung begonnen werden kann. Diese Just-in-Time-Logistik ist für Handwerksbetriebe ungewöhnlich. Sie erfordert nicht nur eine gut organisierte Werkstatt, sondern auch eine gute Abstimmung unter den Partnern und mit den Bauarbeiten vor Ort. Diese Logistikübung muss für jedes der neun Segel wiederholt werden. Die ungewöhnlich günstigen Wetterbedingungen des Sommers 2005 lassen den Bau so rasch vorankommen, dass alle neun Elemente vor dem Wintereinbruch montiert und komplett ausgebaut werden können. Im besten Sinne Just-in-Time war die Montage der 1000 2m Blechbedachung innerhalb von nur sieben Wochen abgeschlossen.